新华报业网电   日前，《汽车以旧换新实施办法》正式出台，部分老旧汽车提前报废可享受3000-6000元补贴。虽然我省操作细则尚未出台，但记者了解到，业内人士多不看好此项政策，认为此项政策效果“可能非常有限”。

　　旧车主　换购太不划算了

　　家住西湖镇的胡伟拥有一辆五菱微型载货车，平时用来跑跑运输，前后已开了6年多，虽然车子已很旧，但他明确表示“不可能去以旧换新”。

　　“按照微型载货车报废年限标准，我的车报废年限为8年。到报废期还有将近2年时间，不会傻到为了那几千块钱就把它报废。”胡伟告诉记者，他一年跑运输可净挣3万-4万元。而按照《办法》，他只能得到4000元的报废补贴，“实在是太不划算了。”

　　市区四季园小区的李福来先生同样否决了“以旧换新”的可能性。李福来拥有一辆已经开了9年多的二手“桑塔纳”，平时用于上下班。按照《办法》，他可以得到6000元的补贴。而按照汽车报废年限规定，李福来的车属于非营运车型，报废年限是15年，还可适当延期。

　　“就算我想换车，也不会搞什么‘以旧换新’，我会直接到二手车市场卖掉，价格高得多。”李福来说。而记者从扬州旧车市场获悉，类似李福来这种开了10年左右的“桑塔纳”，可以卖到近2万元，是“以旧换新”补贴的数倍。

　　回收商　规定的报废年限太短

    扬州广发物资再生有限公司，是我市唯一定点报废汽车回收（拆解）企业。按照《办法》，我市“以旧换新”的旧车统一由其报废。

　　“我们基本不抱希望。”广发物资再生有限公司总经理周志龙告诉记者，虽然“以旧换新”消息早就出来，但至今尚未有人表示意向。

　　“《办法》规定的报废年限太短了。”周志龙介绍，由于我市交通道路状况发展迅速，大多数汽车虽开多年，但车况保持得都比较好。而按照《办法》，能够享受汽车换新补贴的汽车，老旧微型载货车、老旧中型出租载客车使用年限不得到8年；老旧中、轻型载货车使用年限不得到12年；老旧中型载客车（不含出租车）使用年限不得到12年。

　　“家用轿车15年才到报废期，现在即使开了12年的车车况也很好。”周志龙认为，大多数车主不会为了6000元提前报废汽车。

　　而车主选择将汽车主动报废只能得到几百块钱，即使加上6000元的补贴，与二手汽车市场动辄万元的价格相比，也是相当不划算。

　  期望　购车直接补贴才有效

　　“按照‘汽车下乡’的经验，‘以旧换新’如果换成购车直接补贴就好了。”上汽通用五菱扬州销售总监石秀梅告诉记者。

　　据介绍，此前出台的“汽车下乡”政策，国家对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴。

　　而“换购轻型载货车”与购买微型客车两种方式却显示出了截然不同的效果。石秀梅告诉记者，直接来店内购买微型客车获得补贴的方式，赢得了购车者的热烈欢迎。“受政策利好，微客平均月销售额目前达300多辆，比之前增长了30%。”相反，“换购轻型载货车”，（需要先将原来的载货车报废后，再购买相应车辆才能获得补贴），基本没有任何效果，“大概只有一辆货车是换购的。”“根据统计，汽车下乡4个多月，换购轻型载货车的扬州全市只有13例。”周志龙告诉记者，高邮8例，市区5例，“报废以后再购买汽车的形式效果很有限。”

　　而接受记者采访的多位市民亦表示“如果不是换购，买新车直接就可获得补贴，购车欲望将得到提高。”

　　“国家‘以旧换新’政策目的在于促进汽车消费，如果选择直接补贴，促进效果会更大。”一位汽车销售商说。